Auch in automobiler Hinsicht wird der Begriff "Luxus" höchst unterschiedlich definiert. Für manch einen mag eine Sekunde weniger im Standardsprint erstrebenswert sein, andere erachten hochwertige Materialien als herausragend wichtig. Mich nehmen Autos schnell für sich ein, wenn sie sehr leise sind. Potenziell führen Elektroautos in eine Richtung, die mir sehr behagt, wobei es auch dort erhebliche Unterschiede gibt. Der VW ID.7, so viel stand schon nach ein paar Kilometern fest, gehört auch in dieser Hinsicht eindeutig zu den besseren Elektroautos. Überhaupt hinterlässt er den Eindruck eines ausgereiften Kombis, dem nur wenig vorzuwerfen ist.

Misslungener Start

Machen wir uns bitte nichts vor: Der Start der ID-Serie von VW ist misslungen und hinterließ den Eindruck, als wenn der Konzern unter Zeitdruck zu viel auf einmal erreichen wollte. Es hat Volkswagen sehr viel Mühe gekostet, die anfänglichen Mängel zu beseitigen. Doch inzwischen wird sichtbar, dass einem der weltweit größten Autohersteller nicht das Wissen abhandengekommen ist, wie man ein Modell auf die Räder stellt, das sich im Alltag gut anfühlt. Fahrwerk und Dämmung sind schon im ID.3 ausgezeichnet, und der größere und teurere ID.7 legt in beiden Punkten nochmals nach.

Leise und schnell

Trotz Winterreifen auf dem Testwagen waren die Abrollgeräusche selbst bei hohem Tempo sehr zurückhaltend. Das gilt auch für die Windgeräusche. Insbesondere diesseits der Autobahn lässt der geringe Lärmpegel des ID.7 jeden Passat mit Verbrenner rumpelig erscheinen, obwohl der für sich betrachtet alles andere als laut ist. Damit geht manchmal auch etwas unter, wie rasant der ID.7 beschleunigen kann. Wie so oft drückt sich das weniger in Zahlen als vielmehr im subjektiven Eindruck aus. Die Art und Weise, wie der ID.7 Pro S mit 210 kW und 545 Nm jederzeit brutal zulegen kann, stempelt den Passat ebenfalls zum Alteisen. Schluss ist im ID.7 bei 180 km/h, und die sind sehr schnell erreicht.